В одном из наших постов мы рассказывали о красивых дорогах, пролегающих над кронами деревьев. Одна из них – виадук Линн Ков, о котором мы хотели бы вам сегодня рассказать подробнее:
Виадук Линн Ков (Linn Cove) – 379 метровый бетонный сегментарный мост, вьющийся вокруг склонов Горы Дедушки в Северной Каролине. Виадук был построен в 1987 году, и на его строительство ушло около 10 миллионов долларов, это была последняя завершённая секция зелёной автомагистрали Блу Ридж (Blue Ridge Parkway) и считается одним из самых сложных строительств мостов.
Виадук был построен для минимизации вреда, который был бы нанесён природе от строительства дороги через гору Дедушки. Виадук поддерживается семью массивными колоннами и выглядит так, будто он висит в воздухе, не влияя на природу под ним. Для того чтобы избежать нанесения вреда экологии, не было построено дорог для тяжёлой техники, ведущих к месту строительства моста. Сегменты моста были заранее собраны на заводе и перенесены на место будущего моста, где каждую секцию устанавливали на место при помощи специального крана, расположенного по обе стороны существующей структуры. Единственное строительство на уровне земли было бурение для фундамента семи колонн, на которые опирается виадук. Каменные породы были накрыты эпоксидной смолой и жидким цементным раствором для того, чтобы не загрязнять их бетоном. Единственные деревья, которые всё-таки пришлось срубить, были те, которые располагались прямо под пролётом моста.
Когда в 1935 году началось строительство зелёной автомагистрали Блу Ридж, инженеры знали, что построить автомагистраль, таким образом, чтоб она вписалась в окружающий ландшафт, в частности отрезок Блэк Рок горы Дедушки, будет очень сложно. Вся территория была заполнена массой треснувших и неустойчивых валунов, поэтому обычные стандарты строения дорог не подошли бы.
Ключевым фактором в этом вопросе была также забота об окружающей среде. Инженерам пришлось ответить на серьёзный вопрос: как построить дорогу на высоте в 1,2 километров, без того, чтобы повредить одни из старейших гор в мире? Исследование и создание различных проектов продолжалось до начала 1970-ых годов. В итоге архитекторы по ландшафту из службы национальных парков США и инженеры федерального управления автомагистралями сошлись на том, что дорога должна быть поднята или создана при помощи мостов, где это возможно для того, чтобы избежать крутых спусков и подъёмов.
Виадук Линн Ков – всего второй в мире мост, построенный при помощи консольных балок, укреплённых только с одной стороны. В этом случае консольной балкой была сама дорога. Для того чтобы защитить хрупкий ландшафт, всё строительство выполнялось вертикально, а тяжёлая техника не отъезжала больше чем на 15 метров от основы колонн.
Сегменты перевозились из расположенного неподалёку склада по завершённой части моста до места, в котором они должны были быть вставлены. Там грузоподъёмный кран забирал сегмент и опускал его в 15 сантиметрах от края предыдущей секции. После этого на края стыка наносился эпоксидный клей и сегмент вставлялся в предыдущий, уже установленный сегмент.
Работники разработали специальную подогревающую систему для нагревания стыков, чтобы продолжать работать и зимой. В бетон, используемый для построения виадука, добавляли окись железа, специально подобранную для этого проекта – это позволило сделать мост такого же цвета, как окружающие его валуны и склоны.
Мост, на постройку которого было потрачено 10 миллионов долларов, был закончен в ноябре 1987 года. С тех пор мост получил одиннадцать наград за свой удивительный дизайн.
