Как и его военный аналог, C-97, он был основан на бомбардировщике дальнего действия Boeing B-29 «Superfortress»: обладал скоростью и техническими характеристиками, которые были доступны бомбардировщикам в конце войны.
Первый полёт "Стратокруизера" состоялся 8 июля 1947 года. Конструкция самолёта была передовой для своего времени: две пассажирские палубы, герметичный салон. Он мог перевозить до 100 пассажиров на главной палубе и ещё 14 ─ в лаундже нижней палубы. Типичное размещение для самолёта было: 63 или 84 пассажира либо 28 спальных мест и 5 сидячих.
В лаундже нижней палубы был бар, куда можно было спуститься по винтовой лестнице, где пассажиры могли купить себе коктейли и безалкогольные напитки.
В отдельных раздевалках для мужчин и женщин пассажиры могли приготовиться ко сну или привести себя в порядок после сна.
В роскошном лаундже пассажиры могли общаться, наслаждаться послеобеденными напитками, играть в карты ─ одним словом, приятно проводить время. И хотя другие самолёты того времени тоже имели подобные салоны, ни один из них не был таким большим и роскошным, как лаундж на борту "Стратокруизера" авиакомпании Pan American World Airways.
Спальные места отгораживались шторками друг от друга, обеспечивая полную уединённость пассажиров, у которых была и опция "завтрак в постель".
В задней части самолёта находилась большая кухня с несколькими духовками, восемью электрическими чайниками для горячих напитков, специальными шкафчиками для фарфора и постельного белья, длинными стойками из нержавеющей стали для приготовления еды.
все фотографии: vintag.es
