При этом москвичамне просто показали автомобиль (в конце концов, мы уже не оборачиваемся,если мимо проезжает Maybach), а устроили из премьеры ошеломительное шоукак для потенциальных потребителей, так и для простых москвичей игостей столицы. Автомобиль был эффектно спущен с крыши отеля“Ритц-Карлтон”, проплыл по воздуху над головами изумленной публики иопустился на Тверскую.
Для того чтобы вы в полной мере оценилимасштаб и патетику события, нужно пояснить, что автомобиль, носящиймелодичное название Bugatti, это не просто авто, это легенда. Даже вовремена активного продвижения идеи о том, что автомобиль не роскошь, асредство передвижения, этот автоконцерн не пошел по пути маркетинговогоуспеха. Как сотню лет назад, так и сегодня Bugatti производит толькосамые роскошные авто.
Автомобиль Bugatti отличается отавтомобилей вообще, как яйцо Фаберже от обычных домашних писанок. Еслиписанку Вы можете подарить родственникам, съесть, а скорлупу выбросить,то яйцо Фаберже обяжет Вас найти ему достойное оформление в интерьере,провести сигнализацию, купить сейф, а в некоторых случаях и сменить домв принципе. Так и с этим богом на колесах. Приобретая автомобиль с16-цилиндровым двигателем объемом 8 л, который не только разгоняетмашину до 400 км/ч и более, но и потребляет 100 л. высококачественноготоплива на 100 км, а также имеет клиренс размером с тонкую женскуюладонь, Вы обречены содержать это авто, кормить и вывозить погулять.Причем выехать на московские улицы на Bugatti - равносильно егоубийству (подвеска цепляет люки, неровности покрытия и трамвайныепути), значит, остается доставлять авто к Крокус Экспо, где естьоборудованный для тест-драйва полигон или в подмосковное Мячково, гдеесть оборудованная трасса для кольцевых гонок. Но лучше всего, конечно,пару раз в год погрузить авто в личный самолет и отвезти его в Монако.Но у меня возникают сомнения, что среди потенциальных владельцевBugatti в России найдется хотя бы один, пожертвующий подвеской авторади извечных российских “понтов”. (Ред. - пока материал готовился,такой представитель нашелся)
К выпуску запланировано всего 300экземпляров Bugatti Veyron 16.4. Изначально компания выпускала не более50 машин в год (по одной в неделю), но была вынуждена приблизить числовыпускаемых авто к 100 экземплярам в год, чтобы сократить клиентамвремя ожидания заветного суперкара. На сегодняшний день компания ужеполучила более 100 предоплаченных заказов на эту модель. 30% поступилиот клиентов из Соединенных Штатов, страны-лидера на рынке сбытаавтопродукции класса люкс. Следом за заказчиками из США идут немецкиеавтолюбители (19%), далее следует Великобритания, которая очень тесносвязана давней любовью и восхищением этим брендом (16%) иБлижне-Восточный регион (15%).
Чтоже касается России, то по информации из компетентных источников насегодня в нашей стране продано 100% привезенных Bugatti, то есть ровноодин, тот самый, что спустился с крыши отеля «Ритц» на столичную землю.Имя покупателя пока не разглашается, но в России не так много людей,способных приобрести авто за ?1 300 000 и не похвастаться покупкой. Такчто, вполне возможно, в ближайшее время мы узнаем, кто стал счастливымобладателем автомобиля-мечты.
